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    回到总部以后，周飞简单的休息了几天，随后便再次投入到工作当中。

    adas系统的实车测试，被安排在了这个月的26号，周飞打算23号那天就出发前往硅谷，同时还要为无人驾驶的海外研发中心揭牌，这也是本月周飞需要参与的重要工作。

    3月6号，也就是周飞回到总部的第四天，网约车新的补贴政策也就正式开始执行了，这一次补贴政策的调整，主要是针对乘客，调整过后的优惠力度，相比较调整之前可以说是大相径庭，补贴力度连原先的一半都不到。

    这样的调整，一方面是迫于出租车行业的压力，另一方面也是出于对营业成本的控制，百亿补贴计划只能给实施一次，否则都像这样的补贴力度，那周飞可是比前世的滴滴还要疯狂。

    尽管补贴政策的调整，引起了一部分乘客的不满，导致网约车每天的接单量一定程度的下滑，但就算是调整后的优惠力度，同样距离的乘车费用，网约车依旧比出租车便宜很多，所以总的来说，造成的实际影响并不是很大，网约车的市场份额也在持续扩大当中。

    也就是在同一天，飞驰出行又宣布新增二十个上线网约车业务的城市，开启了新一轮的扩张政策，进一步扩大网约车的影响力，并且还会在接下来的几个月内持续扩张，力求上半年在全国五十个城市里开通网约车服务！

    周飞本人也是在16号那天，再次来到了姑苏市，参加了das系统的投产仪式，经过半年多的努力，das系统的生产车间总算是完成了全部的建设，并且在这一天正式投入使用。

    除了周飞以外，马华福也专门从申城赶了过来，一同参加了这一次的投产仪式。

    “das系统的装车工序问题，你们那边都解决好了吧？”投产仪式结束后，其他人正领着有关领导参观车间，而周飞则是带着马华福来到了一个更安静的地方。

    “都解决了，我们已经对特斯拉的装配工序进行了修改，可以正常上线装配了。”马华福点头道。

    “好，那从下个月开始，正式开放das系统的选装配置，你们根据选配的订单数量，自行决定什么时候转入标配阶段。”周飞接着说道。

    “那尼古拉那边呢？系统兼任问题还没有解决吗？”

    “应该快了吧，等这次见到了拉姆塞，我再详细问一下，趁着das系统还是特斯拉的独有优势，你们一定要好好利用，我估计等特斯拉的新车上市的时候，我们就可以搭载更为高级的adas系统了。”说到这里，周飞的脸上也是忍不住露出了笑容。
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