0645章 王炸组合(上)-《全能汽车设计师》


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    时间很快就来到了七月份。

    对于飞驰集团来说,七月份是一个具有特殊意义的时间,因为从这个月开始,有多项新的举措将会正式实施。

    其中变化最大的,也是最引人关注的,莫过于飞驰打车这边的变化了。

    根据最初的计划,从二月份到六月份这五个月期间,飞驰出行不会对平台注册的网约车收取任何的费用,但是从这个月开始,平台将会对司机的每一单收取百分之十的分成,三个月后,分成比例则会上浮到百分之十五。

    而从明年开始,分成比例将会进一步上升到百分之二十,并且这个比例将会一直维持下去,原则上不会再做变动,“二八分”也是前世网约车平台之间一个不成文的规定,所以周飞也打算遵循这样的原则。

    不仅如此,飞驰出行也将会大幅度减少对网约车司机的补贴力度,每天的累计订单奖金不仅发放的要求更为严格,奖励的金额也会相应减少,这也就意味着,网约车司机的收入从这个月开始,就会出现断崖式的下滑。

    在过去的五个月时间里,全职的网约车司机,每个月至少能够拿到两万以上,百亿补贴的那一个月,这个数字则是五万!

    也就是说,但凡是全职的网约车司机,上半年的总收入是不会低于十万的!

    只不过,一旦新的政策开始实施,网约车司机的收入将会普遍下滑到一万左右的水平,并且最终会稳定在七八千这样的中位数附近,这也是大部分上班族所能拿到的工资水平。

    虽然比不上此前的两三万起步,但依旧好过大部分职业,所以尽管有些网约车司机心里不平衡,觉得飞驰集团这是要卸磨杀驴、大肆压榨他们,但是大部分司机并没有表现出太过激动的举措。

    飞驰集团毕竟不是慈善机构,总不能一直赔钱经营吧,能够拿到七八千一个月,对于大部分人来说,已经很满足了。

    补贴政策做出调整的,不仅是针对网约车司机,乘客的乘车费用也会进一步上调,但是会始终低于出租车的价格,同样的里程,网约车依旧会比出租车少三块钱以上,这也是周飞始终强调要坚守的一条红线,如果连价格优势都没了,那网约车在用户心中的地位,也会一落千丈,这可不是周飞想要看到的。

    而在覆盖范围上,经过五个多月的拓展,目前国内大部分城市,都已经上线了网约车业务,网约车的数量,也早就超过了出租车的数量,市场份额更是平分秋色,可谓是战果累累。
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