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    前世的网约车发展这么多年了，跟出租车之间不也没有形成剧烈的冲突，而且传统出租车市场也并没有因为网约车而出现剧烈下滑。

    所以周飞决定赌一次。

    江洋犹豫了一下，最终还是点了点头，“行，那就听飞哥的，咱们再等一等。”

    实际上，江洋本来是想说，如果在百亿补贴计划开展的期间，出租车与网约车之间的矛盾万一到了不可调和的阶段，那该怎么办？

    不过江洋觉得周飞应该是有应对方案的，所以话到了嘴边也就咽了下去。

    ***

    百亿补贴的活动仍旧在进行当中。

    虽然已经有一大部分的乘客需要自掏腰包来打车，但是因为有各种优惠券，同样的路程，网约车的价格依旧比出租车少得多，所以绝大部分乘客在可以选择的情况下，网约车依旧是他们的首选。

    对于出租车司机来说，这段时间真的是太难熬了，每天的接客量直线下滑，收入锐减不说，出租车的风评也是江河日下，最让人诟病的就是车内环境实在是太差了。

    以前乘客们没得选，对于这样的情况只能睁一只眼闭一只眼，但是现在有了网约车这样的替代品，乘客的怨气自然要爆发出来了。

    出租车司机自然就不干了，出租车在国内出现了超过五十年，网约车才不过十几天的产物，凭什么就把网约车说的那么好，要不是因为飞驰集团搞得什么“百亿补贴”，这些人还会这么向着网约车？

    但是气归气，面对来势汹汹的网约车，出租车司机根本就毫无还手之力，一百亿的真金白银就放在那里，出租车的价格又不是他们能够随意更改的，就算他们想通过降价来吸引乘客，也得考虑单凭他们那微薄的力量，能够跟飞驰集团相比吗？

    如果没有公司在背后给他们撑腰，出租车司机只能眼睁睁的看着乘客流失。

    姑苏市倒是闹过一次，但是只有二十多名司机参与其中，根本就形成不了气势，况且这些司机也都知道，不管他们怎么闹，都无法阻止网约车的崛起，出租车想要生存，只能求变。
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