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    他们公司的运输能力，确实不够。

    而如果从外面请车，倒是可以，但这个成本又高了。

    “新能源重卡怎么样？”叶墨问。

    “挺好的。跑固定线路非常不错……”罗志成道。

    新能源重卡运输成本低，保养成本也低。相同里程，货运成本能节省一半多一点。

    现在的20台新能源重卡，一个月可以节省40万元左右。就现在的情况来看，这二十台车子的运力明显没有拉满……

    不过吧，这是短期的。

    长期看的话，不好估算。最主要是车子那个电池，重卡的一组电池大好几吨，换一组电池就要几十万。

    以现在的情况看，一台车一年能省20万。估计两年半、三年……能省下一组电池。这是建在他们用电便宜的基础之上。

    红山股份是用电大户。

    红山那边正好有风力发电站，红山股份有机肥工厂是直接从风力发电站拿电，电费比按谷时段用电还要低，1度电0.371元。甚至要低于输送给电网的价格……

    红山那边的发电站是私企，规模很大，他们的电没法全部输送出去。每年浪费的电，就足够红山股份使用了。

    风力发电站要接入电网，并不是说你发多少电，就能输出多少电。得看用电需求……

    花城这边不是特别缺电。

    红山的风力发电站，基本上也就是给山区输送电力。

    红山有风力发电站，红格那边的发电站有三个，两个风力发电站组网，一太阳能发电站。

    新能源重卡是不是更省钱，这是建在电池组使用时间的基础之上。他们这边的新能源重卡一车配两组电池，这两组电池如果可以使用六年，那就有的赚。但如果不能使用六年，便很难搞。

    叶墨看了看李学斌，再看了看郑金源……

    老实说，他们不喜欢新能源重卡。可是……


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