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    新能源，比柴油贵一半，这还是补贴后的价格？

    叶墨他们原本就不打算使用新能源的，只是因为一些情况，这才买了20台。

    如果买同款柴油重卡，可以买五十台了。

    一台车配两组电池，一组电池是车上配置的，还有一组是买的……再掏钱建了一个自用的一个小型换电站。

    重型自卸车，一组电池就大好几吨。几十万一组……

    20台，花了三千九百四十万元……

    “续航是多少？”王蓉说。

    “说的是320公里续航。那个续航，估计是空载，甚至不要车厢的平路续航……这段时间我们一直在用，实际的续航应该不超过一百五十公里。”叶墨说：“新能源重卡我们主要用来运输竹子，跑下河镇……工厂到下河镇55公里，空车过去满栽回来，110公里还能剩一些电。”

    跑一趟，就要充电两个多小时。换电站现在还没有建好，体验感就贼差。

    新能源重卡，自卸车……实际载重只能有23吨左右。

    不过吧，使用成本确实挺便宜的。来回一趟，180元左右的电费。新能源重卡的养护成本也低……

    可是综合考虑的话，今后如果要卖二手车，能源车重卡肯定不值钱。再就是新能源重卡的电池组，那可是大家伙……换电池的时候需要用到专门的起重设备。

    一台新能源车，电池的价格，就占了大半。

    反正，看怎么使用的。

    等到换电站建起来，以红山股份的情况，有20台新能源重卡，应该是不错的。综合考虑，好像不是很划算……嗯，好像两个字应该可以去掉。

    新能源重卡现在刚买回来，具体好不好用，还要看以后……使用几个月，车子续航如果没有明显减弱，今后可能还要买一些新能源重卡。用来往返下河镇……

    “这么说起来还是挺好的。”林小林道：“能节省一半的用车成本，一年下来，可以节省很多钱了。”

    “不知道满载能不能跑120公里？”王蓉说。

    “我估计，悬。”叶墨摇了摇头，说：“你们那边也大多数是山路……不过可以多花一些钱定制更大容量的电池组。”

    “大概要多少钱？”

    “我们那款车有定制电池，标注的续航里程是390公里。但是根据我们这些车子的表现，要是定制款……满载，估计也跑不了150公里。但是跑120公里，问题应该不大。”叶墨笑着说：“你们买新能源重卡也是跑固定路线，可以放一个电池在我们这边，每次过来，换一组电池就能开回去。”
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