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    上一次融资的七十多亿，再加上集团自身拿出的七十个亿，百亿补贴过后，也就剩下四十多亿了，虽说在金额上甚至都不及上一轮补贴的一半，但是由于在补贴力度上大大减少，所以还是能够维持相当长一段时间的。

    而且，周飞已经在为飞驰打车寻找盈利方式了，一旦有了收入来源，需要集团额外补贴的数额也就十分有限了，只要网约车的业务能够在全国铺开，周飞有信心在五年内，让网约车业务实现正利润！

    与江洋谈了快半小时后，周飞这才站了起来，“明天我就回去了，这个月还得去一趟拉姆塞那里，目前来说，就你跟老马两个人身上的担子最重，共享汽车与网约车都是块难啃的骨头，未来三年内，你怕是没有安生日子过了，辛苦了。”

    “谁叫我天生劳碌命呢，放心吧，网约车跟共享汽车这边就交给我了，我保证不会再出现类似于这次一样的事件了。”江洋笑着回答道。

    在姑苏又待了一晚上后，周飞第二天上午就返回了总部，这一个月以来，可以说是把周飞忙得够呛，前期要担心融资的事情，后期又得处理跟出租车之间的矛盾，现在想想，汽车四化中，不论是电动化，还是智能网联化，亦或是现在的共享化，发展起来就没有一个省心的，或多或少总得出点乱子。

    好在所有的事情都是有惊无险，虽然过程比较艰辛，但最后都是化险为夷，并没有给飞驰集团带来太大的影响。

    前几天拉姆塞给周飞打来电话，想让他去硅谷见证一下他们的成果，虽然没有具体说是什么事情，但周飞也能够猜到，肯定是和adas系统有关的。

    这样一来的话，飞驰集团在智能化的道路上，就真的可以说是小有成就了，下一阶段，就可以朝着真正的无人驾驶发起冲锋了！

    算上早已布局的电动化，以及刚刚开展的共享化，飞驰集团目前已经全面走上了汽车四化的道路，开启了集团新一轮的领跑全球，虽然过程必定不会一帆风顺，但是周飞相信，未来的飞驰集团，只会越来越好！

    龙骨已成，只等真神归位！


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