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    具体怎样一个补贴法，怎样才能让更多的人参与到补贴活动当中，这些具体内容，确实需要认真讨论一下。

    “好，那百亿补贴的具体方案，就先由我们内部进行讨论，得到初步方案后，再交给飞哥你来审阅，没问题的话，我们就按照这个方案执行。”

    “方案的讨论可以不用那么急，倒是网约车这个功能模块，你们要尽快上线到飞驰出行的客户端，只有这个功能能够正常使用，百亿补贴的活动才能够正式开展。”周飞强调道。

    “平台搭建我们么会加快进度的，再给我们一个月的时间，正式版的网约车模块，我们肯定能增加到客户端上。”江洋连忙保证道。

    接下来的时间里，江洋就一边督促网约车功能模块的搭建，一边在内部开会讨论百亿补贴的具体方案，而在这段时间内，周飞也没有闲着，先是去了趟燕京，跟有关部门商讨一下网约车发展的规范，随后又来到了申城，持续关注特斯拉新车的开发进度。

    其中最让周飞感到欣慰的，就是固态电池的进展了。在田宏的领导下，固态电池项目组前后进行了三次储电能力试验，得出的数据虽然不太一致，但全都比同体积、同质量的锂电池储电能力更强！

    田宏还按照目前特斯拉使用的锂电池规格，在实验室临时组装了一个简易的固态电池，测出的续航里程高达1065公里，远高于锂电池所能支持的续航里程，成功突破了一年公里这一个瓶颈！

    这还是在简易状态下得到的数据，如果能够制造出一个完整版的固态电池，续航里程只会更高！

    可以想象的是，一旦固态电池这一项目被披露出去，必然会引起巨大的轰动，就像前段时间的DAS系统一样，这必将会成为特斯拉新车的另一个杀手锏！

    另外，跟尼古拉在DAS系统上的合作，也在马华福的领导下逐渐开展了，拉姆塞那边已经根据尼古拉的要求，安排专人解决系统兼容问题了，预计还有两个月就能够完成这项工作了。

    同时，拉姆塞领导的ADAS系统开发也传来重大喜讯，所有的理论设计阶段已经结束，拉姆塞正在准备进行实车测试，希望周飞如果有时间的话，一定要去硅谷那边现场观摩一下。
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