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    “好，做的不错。”周飞满意的点了点头，随后又说道，“明天的充电站组装，全都准备好了吧？”

    “都准备好了，到时候市政以及电力部门的人，都会到现场来协助我们的。”马华福点头道。

    转了一圈之后，周飞等人便离开了超级工厂，静候明天首个超级充电站的组装。

    第二天，也就是12月5号这天，特斯拉的首个超级充电站的组装工作，便在特斯拉总部右侧的停车场上，隆重的拉开了序幕。

    此时的停车场一片空地上，摆放着安装充电站所需的各种工具以及设备，包括田宏德等项目组的成员，以及市政、水电等部门的工作人员全都集中在这里，准备进行第一个超级充电站的安装。

    根据项目组的设计，每一个充电站将会包含多个充电桩，充电桩的数量，视情况而定从五个到十个不等，但最低是五个。这一次安装的充电站，就包括十个充电桩，能够同时满足十辆特斯拉电动汽车进行充电。

    短期内，电动汽车是不可能全面取代传统汽车的，所以充电桩数量不够的问题，随着技术的进步，肯定会得到解决的，飞驰公司现在要做的，就是让电动汽车步入人们的视野当中，总得有人开一个先河的。

    地面上，用于安装的充电机、蓄电池、配电系统等装置，已经分门别类地放在那里了，每一个充电桩都会有一个独立的配电系统，整个充电站会有一个总的配电系统，这样其中一个充电桩出现问题，并不会影响另外几个充电桩的使用，除非是总的配电系统出现问题。

    除此之外，每个充电桩还配备一个检修装置，会定期对整个充电系统进行检修的，计价系统等这些辅助功能则被集成在同一套装置当中，方便充电站的自我管理。

    在田宏的指导下，现场的安装工作已经开始进行了，有水电部门的配合，充电机、蓄电池等装置被一个一个的安装在固定位置上，原本散装的零部件也慢慢的变成了一个整体。

    第一个充电桩的安装，几乎都是田宏一个人亲自动手的，而另外几名飞驰公司的工作人员则在一旁观摩学习，因为接下来他们将负责剩余充电站安装的技术指导。

    由于是现场教学，所以第一个充电桩的安装过程比较慢，用了一个多小时才完成全部的装配工作。

    “接下来，使用这个仪器对充电桩进行检测，如果这些指示灯全部为绿，这说明充电桩安装没有问题，任何一个指示灯变成红色，就意味着该项功能不正常，需要做进一步的检修。”田宏举起手中的检测仪器，一边示范一边说道。
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