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    厂里只有苏联标准的LC4铝合金。图纸上的大锻件只能改成小锻件拼凑焊接。性能不达标，机体超重，使用寿命还低的要死。

    如果是军机，部队只能捏鼻子认了。可这造的是民航客机，这么超前设计，野蛮制造是不行的。

    科技发展没有捷径。

    宣传上经常有‘少花钱，多办事’的调调，但这种不讲科学规律的蛮干必然会被科学惩罚。

    现在老丁的团队，乃至‘圣光’请来的所有顾问团队都在给周青峰做工业规划。但所有聪明的大脑都得面对自然规律。

    使用国外的高标准，国内的厂房，设备，材料，乃至人员往往就没法用。

    将就国内的技术现状，想要做出高标准的产品就必然不可能。

    面对这种困境，中国的做法是‘引进’。

    就如同魔都的宝钢，整个生产线从日本引进，人员送到日本‘新日铁’去培训。哪怕生产线建成，很多耗材还要从日本进口。

    全都要花外汇，被小日本宰了好多年的‘肥羊’。

    对于周青峰来说，这条路直接就被堵死了。他可没那么多人力物力引进国外的生产线，必须走一条自己的路。

    ‘圣光’招揽了几百号高级工程技术人员，但几乎所有人都问周青峰同一个问题——我们到底要走什么样的技术路线？

    走原来的老路？还是走国外的新路？

    肯定是要走新路的。

    但走新路，没有配套的产业链配合，就跟水中捞月般只会落得一场空。

    “能不能立足国内现有的技术水平，创立一套临时性的标准？”

    周青峰也反问一句，“我们也不求大求全，就拿发动机外壳做个试验项目。行不行？”

    自己搞一套先进点的标准凑合用？

    大家都觉着周总有点异想天开。这个工作量太大了，耗时耗力，要做大量的研究和测试，可不是几百号人能搞定的。

    众人还是摇头，“周总，土法上马行不通啊？不行的，真的不行！”


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